在这样的的先决条件下，对轿车光学车辆的测试仪机的追求日渐曾高，核心集中体现在下面的领域。

　　繁多的测式追求

　　汽车电子产品在整车系统中的比例和实现的功能不断增加，要求其具有丰富的功能；随着基于CAN、K-Line、LIN等总线的车身网络的发展，还需要实现单个设备与整车网络之间可靠的实时通讯。这都要求汽车电子产品出厂前需要经历复杂的功能和参数测试过程，从而保证产品满足车厂所规定的功能上及质量上的诸多要求。

　　须严格的性能经营程序

　　除了能够实现测试功能，测试设备还需要保存测试数据、提供测试数据在线分析功能，并能方便地据此进行生产过程统计（SPC），如测量系统分析（MSA）和工序能力指数（Cpk）等，从而作为企业质量管理的数据来源。

　　开发设计与检测周期长

　　目前汽车厂商推出新车型的周期越来越短，以满足不断发展的市场要求。对于在国外设计，国内生产的汽车电子产品而言，国内厂商需要在短时间内建立完整的测试线；而对于国内自主设计的汽车电子产品，往往要求测试线不但能够进行出厂前测试，还需要承担部分设计验证任务，因而在产品研发阶段就要实现测试系统，同时需要预先考虑由于产品改进而引起的测试设备变动。

　　苛刻的时间要求还体现在提高测试效率上。对于大批量生产的产品，利用功能单一、需要操作人员手工操作的传统测试设备很难达到时间和质量上的要求。因此使用自动化测试设备成为提高产品质量和产量*的条件。

　　总成本操作

　　车电子技术生孩子供应厂商并非ꦦ要有生孩子三种类型、享有看起来像试验需求的物料♌的，这就需求试验专用装备享有可复用技术性，会容易的推动三种物料的同用相同一条试验线，以做到缩减生孩子制造费的需求，一起也缩减了专用装备运营的花销。

▨　　若是*进行德国清关检测机，则机的培育及保障直接费用高、点检时期长，早已有越少越少的产商在顾虑将德国清关机ꦯ传统化，通过本市的提供商或及时開發和保障。

　　由以上可见，在汽车电子产品测试中，所采用的是一种需要根据被测产品的不同而快速灵活定制、能够提供丰富的测试功能🐻、便于本土工程师快速开发及维护的软、♛硬件平台。所以说，机 的出现这对于车行业中是越多越有效,对于汽车厂家试用的范围也越来越广。